順(shun)豐(feng)相(xiang)關負(fu)責人(ren)(ren)表示，“無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)”由順(shun)豐(feng)自主(zhu)研發，采(cai)用(yong)八旋翼，下(xia)設(she)載(zai)物區，飛行(xing)高度約100米。該(gai)“無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)”內置(zhi)導航系統，工作(zuo)人(ren)(ren)員(yuan)預先設(she)置(zhi)目(mu)的地和路線，“無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)”將自動到(dao)達目(mu)的地，誤(wu)差在(zai)2米以內。不過，對于該(gai)機(ji)(ji)器載(zai)重量等信(xin)息，順(shun)豐(feng)方面(mian)表示不便公開(kai)。

　北(bei)京商報記(ji)者根據順(shun)豐提供的信(xin)息與(yu)市場上銷(xiao)售的“無人機”進行比對(dui)發現，上述“無人機”預(yu)計自主飛(fei)行半徑約為10公里(li)，飛(fei)行相對(dui)高度(du)1000米，在四級(ji)風以(yi)下可以(yi)正常起降，最大載重量約3公斤。目前，“無人機”已(yi)在廣東東莞市松山湖地區(qu)進行了內部試運行。

　在(zai)(zai)業內人士看來，在(zai)(zai)部分偏遠地區，快件帶來的收益(yi)難(nan)以抹平網點建設、維持(chi)所(suo)消耗的資金(jin)。采用“無人機(ji)”能有(you)效(xiao)提高(gao)配送效(xiao)率，減少人力、運(yun)力成本。目(mu)前，市場上和順豐“無人機(ji)”類似的飛(fei)行器售價約(yue)6萬元，一(yi)輛依(yi)維柯車的價格則(ze)在(zai)(zai)9萬元左右。某(mou)大型快遞企業負責人表示，“無人機(ji)”為將來快遞發展提供(gong)了一(yi)條可行途徑，但實際運(yun)用的可能性不(bu)大，不(bu)會輕易跟進。

　來自北商(shang)商(shang)業研(yan)究(jiu)院的分析顯示，從技(ji)術上講(jiang)“無(wu)(wu)人(ren)機”快遞可(ke)以實現，但在政策(ce)層(ceng)面(mian)存在一定(ding)推廣風險。盡管(guan)2009年(nian)相關部(bu)門下發的《民(min)用無(wu)(wu)人(ren)機空中(zhong)交通(tong)管(guan)理辦法》并未(wei)涉及商(shang)業應用的相關內(nei)容，但有消息(xi)稱，我(wo)國的《無(wu)(wu)人(ren)機飛(fei)(fei)行(xing)管(guan)理規(gui)定(ding)》正(zheng)在制定(ding)當中(zhong)，可(ke)能(neng)將對此類飛(fei)(fei)行(xing)器的商(shang)業應用做(zuo)出(chu)明(ming)確規(gui)定(ding)。順豐方面(mian)回(hui)應稱，“無(wu)(wu)人(ren)機”快遞是順豐的創新嘗(chang)試，順豐會嚴格(ge)遵守(shou)各項政策(ce)。

　此前，上海(hai)一家集烘焙與快遞(di)于(yu)一體的公司(si)曾(ceng)用“無(wu)人機”配送蛋(dan)糕，但(dan)由于(yu)可(ke)能砸傷消費者，而且也(ye)沒有得到民航管(guan)理局的許可(ke)，最終沒能成功。

　北京商報記者(zhe)發現，國際上已有“無(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)”快遞的(de)先例。資料(liao)顯示，美國Matternet公(gong)司曾使用(yong)“無(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)”，其能攜帶(dai)2公(gong)斤(jin)物體飛(fei)(fei)行(xing)(xing)9.7公(gong)里。該公(gong)司希望進(jin)一步擴張計劃，來替換當前(qian)的(de)快遞網絡(luo)，并建立一個“無(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)”配件(jian)全球供應(ying)系統(tong)，為(wei)這些自(zi)控飛(fei)(fei)行(xing)(xing)器提供保障。同時(shi)，該公(gong)司還(huan)計劃建立充(chong)電基站(zhan)，使“無(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)”可以沿途降落(luo)進(jin)行(xing)(xing)充(chong)電。

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